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出口燃料电池“心脏”膜电极全国居首

 

         12日,武汉汤逊湖畔一处两层楼厂房内,技术人员正专心地组装着燃料电池的心脏”——膜电极。很难想像,这处没有庞大生产线、甚至罕有报道的厂区,竟是全球第六大燃料电池膜电极生产企业——兴发娱乐登录的大本营。截至去年,该公司膜电极出口累计达30多万片,是我国最大的燃料电池出口商。


  一张薄膜与全球巨头共舞

  依托武汉理工大学的核心技术,成立才9年的武汉理工新能源公司在燃料电池领域玩出了世界级水平。其生产的膜电极性能接近全球最先进水平,批量出口欧美。据美国杜邦公司最新统计,武汉理工新能源公司的市场占有率达全球第六,仅次于美国戈尔、3M5家公司。

  理工新能源公司从事的行业,很多人甚至从未听说。

  该公司副总田明星笑称,这得从新能源汽车说起。新源汽车分为混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车3类。燃料电池汽车被认为是终极电动车,燃料电池就是汽车的发动机理工新能源公司就从事燃料电池核心部件制造,在全世界是个极其细分的市场。

  在该公司厂房内,最稀奇古怪的是一张张薄如报纸的黑色薄膜,这就是公司的王牌——膜电极。田明星拿起一张膜电极,贴在一块刻满弯曲流道的金属板上演示。一层膜贴一块金属板,像千层饼一样叠起来就是电堆,配上辅助系统,就是一块燃料电池。通常车用燃料电池有两个电脑机箱大小,再加上一个氢气罐,就可发电驱动汽车。

  与纯电动汽车充电慢、续航里程不高相比,燃料电池汽车3分钟可充满约5公斤氢气,行驶500-600公里。

  未来潜能或将爆发

  这一代表未来汽车发展的市场,抢食者并不多。田明星说,一是燃料电池价格高昂,市场受限。燃料电池含铂金等贵金属,一块车用电池成本高达几万甚至几十万元。二是技术难度高。别小看那几张薄膜和膜板,最难的是材料研制。如何研发出新一代的材料,以保证安全、提升发电效率、减少体积,难倒全球一大排企业。

  武汉市汽车产业办副主任李林清说,由于新能源汽车刚起步,包括理工新能源公司在内的燃料电池企业规模还不大。但燃料电池汽车一旦成为未来主流,市场不可限量。

  去年,日本丰田公司制造的全球第一款燃料电池汽车开始上市销售。田明星预测,随着燃料电池汽车逐步大规模商业化,电池成本也将大幅降低,该公司将呈爆发式增长,预计到2025年,公司产值可增至数十亿元。

  (转自湖北日报)

公司地址:湖北武汉市东湖开发区汤逊湖北路28号二号厂房
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